Uluslararası standart rayların uyumluluğu ve farklılaşması
- Yurtiçi 60kg/m raylarla karşılaştırıldığında, Alman UIC60 raylarının (EN 13674-1 standardı, R260 malzemesi) bileşim farklılıkları nelerdir ve performansı nasıl etkiler?
R260%0.60 -%0.70 karbona sahiptir (u71mn%0.65 -%0.76). Daha düşük karbon, UIC60 daha düşük sertlik (HB240-280 vs . 260-300), ancak daha iyi tokluk, 35J/cm² daha fazla veya daha fazla etkiye (30J/cm²'ye eşit veya eşit) daha yüksek veya daha güçlü bir anti-anti-kırığı -20 derecede daha güçlü bir anti-kırığı verir. %0.15-%0.35 silikon (. 0.15%0.30-%0.30) gibi farklı alaşım oranları gücü ve işlenebilirliği etkiler. UIC60, 18-22 yıllık hizmet ömrüne sahip soğuk yüksek hızlı çizgiler için uygundur.
- Japon 50n rayları (JIS E 1101 standardı) 126mm - geniş bir tabana sahiptir, yerli 50kg/m raylardan 10mm daha geniş. Tasarım niyeti nedir ve parça yapısını nasıl etkiler?
Daha geniş baz, temas stresini 0.8MPa'dan 0.6MPa'ya düşürür, stabiliteyi arttırır, anti - devrilme momentini 4Kn · m'den 5kn · m'ye kadar. 10 mm yanal yer değiştirmeye eşit veya eşit direnen deprem - eğilimli Japonya'ya uygundur. Daha geniş taban aynı zamanda uyuyan ve balast ömrünü 2-3 yıl uzatarak pist sertliğini ortaya çıkarır.
- Ağır - nakliye hatlarında kullanılan American Arema 136re rayları (AREMA Standardı) için, 60kg/m raylarla bağlantı elemanı sistemi uyumluluğundaki farklılıklar nelerdir ve bunları nasıl çözer?
Arema 136RE, özel bağlantı elemanları gerektiren farklı kafa profili ve web kalınlığına sahiptir. ABD'deki bağlantı eleman sıkma kuvveti 15-18kn'dir (yerli 12-15KN'dir). Çözümler: ① Geçiş bağlantı elemanlarını özelleştirin; ② 60-80kn/mm kauçuk pedlerle elastik elemanları optimize edin (yurtiçi 90-120kn/mm'dir), aşınmayı%30 azaltır.
- Eğri bölümlerinde yabancı standart rayları (örneğin Fransız SNCF 60E1) kullanırken, gösterge genişlemesi için özel gereksinimler nelerdir ve yerli raylarla karşılaştırılmaz ve neden?
Eğriler üzerinde Fransız SNCF 60E1 için, ölçme genişlemesi 5mm daha (yerli için 10mm, 800m yarıçapında SNCF 60E1 için 15mm) ve Cant 30mm daha (yurtiçi için 120mm, SNCF 60E1 için 150mm). Fransa'daki daha yüksek tren hızları, tekerlek yanal yer değiştirmesi için daha genişlemeyi gerektirir ve santrifüj kuvveti dengelemek için daha fazla cant, aşınma endeksini 1.2'ye eşit veya eşittir.
- Çin'deki bazı uluslararası intermodal hatlar için yabancı standart rayları (Rus 100re) kullanan bazı uluslararası intermodal hatlar için, yerli sinyal sistemleriyle uyumluluğu nasıl çözülebilir ve temel teknik noktalar nelerdir?
Uyumluluk sorunları farklı elektromanyetik özelliklerden kaynaklanmaktadır. Çözümler: ① Sinyal parametrelerini ayarlayın,% 10 sinyal zayıflamasına eşit veya eşittir; ② 10MΩ yalıtım direncinden daha büyük veya eşit özel yalıtım kullanın; ③ Koruma cihazlarını takın. Bunlar uluslararası hatlarda sinyal iletimini ve güvenliğini sağlar.