Raylar ve yardımcı ürünler için işbirlikçi yaşam yönetimi teknolojisi
- 60 kg/m rayların ulusal standart tasarım ömrü 20 yıldır, beraberindeki bahar klipslerinin tasarım ömrü 15 yıldır ve demiryolu pedlerinin tasarım ömrü 12 yıldır. Koordineli yönetim, bu üç bileşenin ömrünün erken değiştirme ve artan maliyetleri önlemek için hizalanmasını nasıl sağlayabilir?
Koordineli yönetim önlemleri: ① Yay klipsleri, korozyon koruması için bir çinko - alüminyum kaplama + dolgu macunu kullanır (ömrünü 15 ila 18 yıl arasında uzatır). Kaplama kalınlığı altı ayda bir test edilir (60μm'den daha büyük veya eşit) ve herhangi bir hasar derhal onarılır. ② Ray pedleri bir kauçuk - cam fiber kompozit malzeme kullanır (ömrünü 12'den 17 yıla kadar uzatır). Sıkıştırma ayar hızı her üç ayda bir test edilir (%25'e eşit veya eşit) ve aşılırsa kısmi replasman yapılır (tam değiştirme gerekmez). Rail Yıllık demiryolu aşınma testi (0,5 mm/yıla eşit veya eşit), yay klipsli elastikiyet kaybı (%10'a eşit veya eşit) ve ped yastıklama performansı (500m/s²'den daha düşük veya eşit olan darbe ivmesi) ile bir yaşam izleme günlüğü oluşturulur. Kalan ömrü tahmin etmek için bir yaşam değerlendirme modeli kullanılır. Rayın kalan ömrü 5 yıl ise ve klibin kalan ömrü 3 yıl ise ve pedin kalan ömrü 4 yıl ise, klips, üçünün de tasarım ömrüne (20 yıl) ulaşmasını sağlamak için 2 yıl önceden (pedin kalan ömrü ile senkronize edilmeli) değiştirilmelidir. Bu, klips/pedin erken arızası nedeniyle erken ray değişimini önler (maliyetlerde% 30 tasarruf).
- Ulusal standart klipsli UIC60 rayları kullanırken, malzeme genişleme katsayılarındaki farktan (raylar için 11.5 × 10⁻⁶/ derece ve klipler için 13 × 10⁻⁶/ derece) ne gibi sorunlar ortaya çıkacak ve bu kurulum teknikleri yoluyla nasıl telafi edilebilir?
Sıcaklık dalgalanmaları sırasında (- 30 derece ila 60 derece), genişleme katsayılarındaki bu fark, klips ve rayın nispi deformasyonunun 0.8 mm'ye (10m uzunluğunda bir ray için) ulaşmasına neden olabilir (klips kümesi basıncında (12kn ila 8kn veya 15kn'den 15kn'den) dalgalanmalara neden olabilir. Yetersiz kamace basıncı rayı kolayca gevşetebilirken, aşırı sıkıştırma basıncı klipsin plastik deformasyonuna neden olabilir. Tazminat İşlemi: ① Kurulum sırasında, yay klipslerinin pre - deformasyonu, ortam sıcaklığına göre ayarlanır (kışın -30 derecesinde 1 mm artar ve yazın 60 derecesinde 0,5 mm azalır) sıcaklığa bağlı deformasyonu dengelemektedir. ② Hafif demiryolu genişlemesi ve kasılmaya izin vermek için 0,5 mm'lik bir genleşme eklemi demiryolu derzinde (standart, standart raylar için 0,3 mm) ayrılmıştır. ③ Nispi deformasyonu emmek için yay klipsleri ile gösterge plakası arasına 0.2 mm kalınlığında bir elastik conta (EPDM kauçuktan yapılmış) takılır. Kurulumdan sonra, sıkıştırma kuvveti (10-13kn) üç ayda bir test edilir. Sıcaklık dalgalanmaları sırasında kenetleme kuvvetindeki dalgalanmalar, stabil demiryolu kısıtlamasını (1 mm'den daha az veya eşit) yanal yer değiştirme ve farklı genişleme nedeniyle erken arızayı (ömür boyu azalma) önlemek için% 15'ten daha az veya% 15'e eşit tutulur.
- Ray aşınması 1.5 mm'ye (tasarım sınırı 2 mm) ulaşır, eşleşen balık plakasındaki cıvata delikleri 0,8 mm (tasarım sınırı 1 mm) aşınır ve demiryolu pedinde 1.2 mm (tasarım sınırı 1.5 mm) sıkıştırma deformasyonu yaşamıştır. Kalan ömrü en üst düzeye çıkarmak için aşamalı bir yedek sistemi nasıl uygulanabilir?
Dereceli Değiştirme Planı: ① Demiryolu: Kalan 0.5 mm (yıllık 0,5 mm aşınma, kalan 1 yıl ömrü ile hesaplanır) şimdilik yerini almayın. Aşınma oranını her 3 ayda bir kontrol edin ve 0,6 mm/yılı aşıyorsa değiştirin. ② Balık Plakası: Kalan cıvata deliklerinde 0.2 mm'lik aşınma (6 ay kalan ömür), cıvataları daha büyük çaplarla (M24'ten M25'e) değiştirin. Bu, cıvata çapını artırarak, balık plakasının ömrünü 1 yıla kadar uzatarak ray ile paralel olarak aşınmayı telafi eder. Rail Rail Pad: Kalan 0.3 mm (kalan ömrün 8 ay) kalan sıkıştırma deformasyonu, kısmen pedleri 1.3 mm'yi (toplamın% 15'i) aşan deformasyonla değiştirerek tam değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırarak% 50 tasarrufu.
Değiştirildikten sonra, parkurun kalan ömür için performans standartlarını karşıladığından emin olmak için parça geometrisini (gösterge sapması ± 1 mm, 1 mm'den daha az veya 1 mm'ye eşit seviye farkı) inceleyin, aşırı değiştirme nedeniyle kaynak atıklarından kaçının (maliyetin% 25'inden tasarruf edin).
- Rayların birlikte çalışabilirliğini ve destekleyici ürünleri değerlendirmek için titreşim hızlanma testini nasıl kullanabiliriz? Farklı birlikte çalışabilirlik durumları için titreşim hızlanma standartları nelerdir?
Test yöntemi: Rayın merkezine, balık plakasına ve demiryolu pedinin üstüne bir ivmeölçer kurulur. Bir tren tasarım hızından geçtiğinde, dikey ve lateral titreşim hızlanmaları ölçülür ve tutarlılık açısından analiz edilir (% 15'e eşit veya daha az sapma iyi birlikte çalışabilirliği gösterir). Standartlar: ① İyi koordinasyon: 0.2g'den daha az veya eşit olan dikey titreşim ivmesi,% 10'dan daha az veya eşit bir sapma ile 0.15g'ye eşit veya eşit yanal ivme (örneğin, balık plakası için 0.18g, 0.17g, ped için 0.19g ve tüm bileşenler için 0.19g), tüm bileşenler ve lokal başarısızlık arasında (ped için 0.19g). ② Hafif Disordinasyon: Dikey ivme 0.2 - 0.3g, lateral ivme 0.15-0.2g,% 10-20 sapma (örneğin, yay klipsi bozulması nedeniyle yanal hızlanmada% 18 sapma), hedeflenen bakım gerektiren (örneğin, yay klipsinin değiştirilmesi). ③ Şiddetli disokinasyon: Dikey ivme> 0.3G, lateral hızlanma> 0.2g, bir sapma>% 20 (örneğin, bir balık plakası çatlağına bağlı dikey ivmede% 25 sapma), derhal kapatma, revizyon ve başarısız bileşenlerin değiştirilmesini gerektirir. Titreşim ivme testi, altı ay öncesine kadar bozulmuş koordinasyonu tespit edebilir, ani arızaları (örn. Fishplate kırıkları) önleyebilir ve demiryolu sisteminin sorunsuz çalışma süresini (12 ila 18 ay) uzatabilir.
- Heavy - görev demiryolu rayları ve bunların ilişkili bileşenleri (yay klipsleri, balık plakaları ve pedler) için "senkronize yedek döngüsü" nasıl belirlenir? Track performansının değiştirildikten sonra standartları karşılamasını sağlamak için değiştirme sırasında hangi kurulum dizisi izlenmelidir?
Senkron replasman döngüsü, demiryolu aşınmasını (2mm'den daha az veya daha az), yay klibi yorgunluk ömrünü (2 milyon döngüden daha büyük veya eşit), balık plakası cıvata deliği aşınması (1mm'den az veya eşit) ve ped sıkıştırma deformasyonu (1.5 mm'ye eşit veya daha az) göz önünde bulunduran bir ömür değerlendirme modeli kullanılarak belirlenir. Bu bileşenlerden herhangi biri tasarım sınırlarının% 80'ine ulaştığında, senkron replasman başlatılır (örn., 1.6 mm'lik demiryolu aşınması ve 1.6 milyon döngüdeki yay klipsi yorgunluğu iki yıl sonra senkron replasmanı belirler). Kurulum Sırası: ① Eski basınç plakasını ve yay klipslerini çıkarın (önce gevşetin, sonra diyagonal sırayla çıkarın); ② Eski ray pedini değiştirin (uyuyanın tepesinden enkazları temizleyin ve ped temas alanının%90'dan daha büyük veya eşit olduğundan emin olun); ③ Yeni raylar koyun (sıcaklık gereksinimlerini karşılamak için demiryolu boşluğunu 6 - 10mm olarak ayarlayın); ④ Yeni balık plakaları takın (cıvataları çapraz olarak 450-500n · m'ye sıkın); ⑤ Yeni yay klipsleri ve basınç plakaları takın (yaylı klipslerin öncesi deformasyonu 8-10 mm'dir ve basınç plakası cıvatası torku 350-400N · m'dir). Değiştirildikten sonra aşağıdaki testler yapılmalıdır: ① Rail geometrisi (gösterge ± 1 mm, seviye farkı 1 mm'ye eşit veya eşit); ② Yay klipsli basıncı (10-12KN); ③ Fishplate eklem pürüzsüzlüğü (1m cetvel yüksekliği farkı 0,3 mm'ye eşit veya eşit); ve ④ Titreşim ivmesi (0.2g'ye eşit veya eşit). Bu, ray performansının değiştirildikten sonra yeni ray performansına geri döndürülmesini, değiştirme döngüsünde (15 yıl) büyük bir arıza olmamasını ve bakım frekansının (yılda iki kez) azalmasını sağlar.