A demiryolu balık tabağıray bölümlerini sürekli bir yapısal hat halinde birbirine bağlayan, eklem açıklığını, yanlış hizalamayı ve tren yükleri ve sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan aşırı darbe kuvvetlerini önleyen bir bağlantı sabitleme elemanıdır.GNEE RAYIGB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 ve AREMA/ASCE ray standartlarına uygun bağlantı plakaları sunuyor ve ortak kurulum kılavuzu ve malzeme sertifikasyon belgeleriyle müşterilere destek veriyor.
| Standart | Tip | Uzunluk/Çap | Ağırlık / Malzeme | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 delik-24" | 17.04Kg | 45# kimyasal |
| 115RE | 6 delik-36" | 25.56Kg | bileşim(%): | |
| 132-136RE | 4 delik-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 delik-36" | 26.63Kg | Min: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 delik-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 delik-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: 0,25'ten küçük veya eşit | |
| UIC60 | 4 delik-630/Φ25 | 18.1Kg | P: 0,035'ten küçük veya eşit | |
| UIC54 | 4 delik | 14.34Kg | S: 0,035'ten küçük veya eşit | |
| UIC54 | 6 delik-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 delik | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 delik | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 delik | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# kimyasal | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | bileşim(%): | |
| BS100A | 4 delik | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 delik | 18.08Kg | Min: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 delik | 19.9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| GİBİ | 50kg | 4 delik | 14.3Kg | Cr: 0,25'ten küçük veya eşit |
| 50kg | 6 delik | 19.5Kg | P: 0,035'ten küçük veya eşit | |
| S49 | 4 delik | 9.71Kg | S: 0,035'ten küçük veya eşit | |
ABD Demiryollarında Yaygın Bağlantı Plakası Arızalarının Nedenleri Nelerdir?
ABD demiryollarındaki yaygın bağlantı çubuğu (bağlantı çubuğu) arızaları öncelikle cıvata deliği yorulma çatlaması, uygunsuz cıvata torku, çevresel korozyon ve ağır aks yüklerinden kaynaklanan aşırı mekanik stresten kaynaklanır. Bu faktörler kırık plakalara, gevşek bağlantılara veya çatlak ray uçlarına yol açar.
Balık tabağı arızalarının temel nedenleri şunlardır:
- Mekanik Stres ve Yük: Özellikle yüksek-hızlı veya ağır-ulaşım koridorlarındaki yoğun yük trafiği ciddi yorgunluk ve aşınmaya neden olur.
- Cıvata Deliği Yorgunluğu: Mafsallı hat üzerindeki ray kırıklarının yaklaşık %40'ı, gerilim konsantrasyonlarından dolayı cıvata deliklerinden kaynaklanır.
- Yanlış Kurulum/Bakım: Yetersiz-torklu cıvatalar (gevşeklik) veya aşırı-torklu cıvatalar (gerilim) sıklıkla arızaya yol açar.
- Çevresel Faktörler: Nem, pas ve aşırı sıcaklık dalgalanmaları malzemenin bozulmasına ve genleşme/büzülme stresine neden olur.
- Malzeme Kusurları: Düşük kaliteli çelik veya üretim kusurları kırılganlığa neden olabilir.
Yaygın Arıza Modları
- Kırık/Çatlak Plakalar: Genellikle merkezde, özellikle alt, yüksek{0}}gerilme alanında meydana gelir.
- Cıvata Gevşemesi: Yoğun trafikten kaynaklanan titreşimler cıvataların gevşemesine neden olabilir.
- Bağlantı Boşluğu Sorunları: Yanlış tasarlanmış veya bakımı yapılmış boşluklar ray ucunun çatlamasına neden olabilir.
Ray bağlantı çubuklarının paslanma, kırılma gibi sorunları nasıl önlenir?
Ray bağlantı çubuklarında (balık plakaları) pas ve kırılmanın önlenmesi, düzenli bakım, doğru kurulum ve koruyucu önlemlerin bir kombinasyonunu gerektirir. Temel eylemler arasında paslanmayı önlemek için tutarlı yağlama, cıvataları tork anahtarıyla sıkma, çatlaklara karşı rutin incelemeler ve yapısal bütünlüğü sağlamak ve yorulmayı önlemek için yüksek-kaliteli-korozyon önleyici kaplamalar kullanmak yer alır.
Ray Bağlantı Çubuklarına İlişkin Temel Önleyici Tedbirler:
Korozyonun (Pas) Önlenmesi:
- Yağlama: Sürtünmeyi azaltmak, serbest harekete izin vermek ve nemin- neden olduğu paslanmayı önlemek için bağlantı çubuklarına ve balıkçılık yüzeylerine düzenli olarak uygun yağlayıcılar uygulayın.
- Koruyucu Kaplamalar: Çeliği özellikle kıyı veya endüstriyel bölgelerde çevresel faktörlerden korumak için çinko-bazlı veya özel-korozyon önleyici işlemler gibi gelişmiş kaplamalardan yararlanın.
- Temizleme: Nemin tutulmasını ve korozyonun hızlanmasını önlemek için bağlantı bölgesindeki kir, döküntü ve kumu düzenli olarak temizleyin.
Kırılma ve Arızanın Önlenmesi:
- Doğru Kurulum: Bağlantının doğru şekilde hizalandığından emin olun ve bir tork anahtarı kullanarak balık cıvatalarında uygun sıkma torku kullanın.
- Düzenli Denetimler: Bağlantı çubuklarını aşınma belirtileri, kılcal çatlaklar veya korozyon açısından sık sık inceleyin.
- Cıvata Gerginlik Yönetimi: Gevşek cıvatalar aşırı gerilime neden olarak kırılmaya yol açabileceğinden cıvatalarda uygun gerilimi koruyun.
- Malzeme Seçimi: Bağlantı çubukları için, ağır, tekrarlanan yüklemelere dayanacak şekilde tasarlanmış, yüksek-kaliteli, yüksek-mukavemetli çelik kullanın.
- Sıcaklık Yönetimi: Mafsallı hatlarda, soğuk havalarda bağlantı çubuklarının kırılmasına neden olabilecek termal bükülmeyi veya aşırı gerilimi önlemek için uygun genleşme boşluklarının mevcut olduğundan emin olun.
- Değiştirme: Arızayı önlemek için aşınmış, çatlamış veya ciddi şekilde aşınmış bağlantı çubuklarını derhal değiştirin.
2008 yılında kurulanGNEE RAYIyüksek-kalite konusunda uzmanlaşmış, önde gelen küresel demiryolu bileşenleri üreticisi ve tedarikçisidirdemiryolu balık tabakları(bağlantı çubukları/bağlantı çubukları) güçlü üretim kapasitesine ve küresel hizmet yeteneklerine sahiptir.
Ray bağlantı çubuğu portföyümüz kapsamlıdır ve UIC, AREMA, BS, DIN ve GB gibi uluslararası standartlarla uyumludur ve hafif raylı sistem (8kg-30kg), ağır raylı sistem (38kg-75kg) ve vinç rayı (QU70-QU120) sistemlerini kapsar. Yalıtımlı bağlantı çubukları, çıkıntılı bağlantı plakaları ve hassas ray bağlantıları gibi çeşitli türleri, hassas spesifikasyonlarla (4-delik/6 delik, 24 inç/36 inç) sunarak mükemmel mekanik performans sağlıyoruz. ISO 9001:2015 sertifikası, şirket içi denetim merkezi ve SGS ve BV tarafından yapılan üçüncü taraf denetimleriyle desteklenen sıkı kalite kontrolünü destekliyoruz. Tek elden hizmetimiz, müşterilerin proje ihtiyaçlarına göre uyarlanmış özelleştirme, üretim, paketleme ve satış sonrası desteği içerir.