1. Hasarlı kafaları olan demiryolu cıvataları hala kullanılabilir mi?
Hasarlı kafaları (örneğin, yuvarlak kenarlar, çatlaklar) olan demiryolu cıvataları kullanılamaz. Hasarlı bir kafa, cıvatayı aletlerle kavramanızı imkansız hale getirir, böylece tork ayarlanamaz veya kontrol edilemez. Kafadaki çatlaklar aynı zamanda cıvatanın yapısal bütünlüğünün tehlikeye atıldığı ve yük altında kırılma riski anlamına gelir. Bükülmüş bir kafa gibi küçük hasar bile yıkayıcı üzerinde eşit olmayan bir basınca neden olabilir ve gevşemeye yol açabilir. Track güvenlik risklerini önlemek için hasarlı cıvatalar derhal değiştirilmelidir.
2. Demiryolu fıstığı kumlu kıyı bölgelerinde nasıl performans gösterir?
Kumlu kıyı bölgelerindeki demiryolu fıstığı iki tehditle karşı karşıyadır: kum aşınması ve tuz korozyonu. Kum koruyucu kaplamaları çizer, somunu paslanmaya maruz bırakırken, tuz korozyonu hızlandırır. Paslanmaz çelik somunlar veya sıcak - Dip galvanizli somunlar burada hem kum hem de tuza direnirler. İşçiler, yakalamayı önleyen kum birikimini çıkarmak için haftalık fındıkları temizler. Fındıklar da pas için aylık olarak incelenir ve aşınmış olanlar değiştirilir. Uygun malzeme ve bakım ile fındıklar bu alanlarda iyi performans gösterir.
3. Demiryolları için düz bir yıkayıcı ile yaylı yıkayıcı arasındaki fark nedir?
Düz yıkayıcı pürüzsüz ve serttir, sadece somunun basıncını dağıtmak ve parça bileşenlerini korumak için tasarlanmıştır. Bir yaylı yıkayıcı elastiktir, sıkıldığında düzleşen kavisli bir şekle sahip - Bu, somun üzerinde sürekli basınç oluşturur ve titreşimden gevşemeyi önler. Düz rondelalar düşük - titreşim alanlarında (örn. Düz izler) kullanılırken, yaylı yıkayıcılar yüksek - titreşim bölümleri (örn. Ray eklemleri) içindir. Düz rondelalar korumaya odaklanırken, yaylı yıkayıcılar anti - gevşeme güvenliğini ekler.
4. Demiryolu cıvataları daha küçük bir boşluğa uyacak şekilde kısaltılabilir ve bu güvenli midir?
Demiryolu cıvataları daha küçük boşluklara uyacak şekilde kısaltılmamalıdır. Bir cıvatanın kısaltılması, ipleri çıkarır, somun etkisini ve sıkıştırma kuvvetini azaltır. Ayrıca cıvatanın sapını zayıflatır, bu da yük altında kırılmaya eğilimlidir. Bir cıvata çok uzunsa, doğru çözüm daha kısa, uygun boyutlu bir cıvata (demiryolu standartları başına) kullanmaktır. Kısaltma cıvataları güvensizdir ve bağlantı elemanının parça bileşenlerini bir arada tutma yeteneğini tehlikeye attığı için güvenlik yönergelerini ihlal eder.
5. Demiryolu cıvataları demiryolu taşlama makinelerinden kaynaklanan hasara nasıl direnir?
Demiryolu taşlama makineleri pürüzsüz ray yüzeyleri ve bileşenleri yanlışlıkla cıvatalara karşı fırçalayabilir. Demiryolu cıvataları, küçük temasa dayanan sert, giyim - dirençli malzemeler (alaşım çelik) ile direnir. Cıvata kafaları da rayın öğütme yolunun biraz altına yerleştirilir ve doğrudan etkiyi azaltır. Bazı cıvatalar, kafayı çiziklerden korumak için öğütme sırasında koruyucu kapaklar kullanır. Taşlamadan sonra, işçiler cıvataları hasar için incelerler, çatlak veya bükülme olmasını sağlar. Bu önlemler bakım sırasında cıvataları sağlam tutar.