Cıvata malzemesi seçimi ve anti-gevşeme önlemleri
- Demiryolu cıvatalarının ortak malzemeleri nelerdir? Özellikleri nelerdir?
Yaygın olanlar arasında düşük mukavemet (gerilme mukavemeti 375-500MPa), ancak uyuyan bağlantısı için sıradan cıvatalar gibi küçük stresli parçalar için uygun iyi plastisite ve tokluk bulunur. Söndürme ve temperlenmeden sonra . 45 çelik, orta mukavemet (gerilme mukavemeti 600-800MPa) ve balık plakası bağlantısı cıvataları gibi orta stresli kısımlarda yaygın olarak kullanılan iyi kapsamlı performansa sahiptir. Ayrıca, çoğunlukla 40CR gibi alaşım yapısal çelikten yapılmış, yüksek mukavemet (800MPa'dan daha büyük veya 800MPa'ya eşit 8.8 dereceli gerilme mukavemeti) ve yüksek hızlı ve ağır ray yollarının anahtar bağlantı kısımları için uygun olan 8.8 dereceli ve 10.9 dereceli cıvatalar gibi yüksek mukavemetli cıvatalar vardır.
- Stres durumuna göre cıvata malzemeleri nasıl seçilir?
Raylı pedlerin sabitleme cıvataları gibi küçük stresli bağlantılar için, maliyet bakımından düşük olan ve gereksinimleri karşılayabilen Q235 çelik seçilebilir. Sıradan demiryollarının balık plakası bağlantısı cıvataları gibi orta stres parçaları için, söndürme ve temperleme sonrası . 45 çelikten yapılmış cıvatalar daha uygundur. Yüksek hızlı ve ağır haul demiryollarında, yüksek gerilim ve kesme kuvveti taşıyan cıvataların, ray bağlantı elemanlarının yüksek mukavemetli cıvataları gibi, bağlantının güvenilirliğini sağlamak için 8.8 dereceli ve yüksek mukavemetli alaşım yapısal çelik cıvataların üzerinde olması gerekir.
- Titreşimli bir ortamda cıvataların gevşemesi neden kolaydır?
Tren çalışması sırasında üretilen titreşim, cıvata ve somun arasında göreceli harekete neden olacak, dişli bağlantının sürtünme kuvvetini azaltacak ve yavaş yavaş gevşetecektir. Titreşim tarafından üretilen alternatif yük, cıvatanın tekrar tekrar gerilmesine ve sıkıştırılmasına neden olur, bu da cıvatanın elastik ve plastik deformasyonuna neden olur ve bu da ön yükte bir azalmaya yol açar. Ek olarak, cıvataların ve somunların işleme doğruluğu yüksek değildir, uyum boşluğu çok büyüktür veya kurulum sırasında ön yük yetersizdir, bu da gevşeme fenomenini ağırlaştıracaktır.
- Cıvatalar için ortak aşama önlemleri önlemleri nelerdir?
Cıvata ve somun arasındaki basıncı korumak ve sürtünmeyi arttırmak için yıkayıcının elastik deformasyonunu kullanan yay rondelaları kullanma gibi sürtünme anti-loosening vardır; çift fındık anti-loosening, aralarında nispi kuvvet üretmek için iki fındık sıkılaştırarak gevşemeyi önler; Dönmesini önlemek için somunu cıvataya sabitlemek için oluklu somunlarla cotter pimleri kullanmak gibi mekanik anti-loosening; ve iplik kilitleme yapıştırıcısının ipi ve somunu, kürlenmeden sonra birbirine bağlayan, sökülmesi gerekmeyen parçalar için uygun kalıcı anti-loosening.
- Cıvata ön yükünün gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını nasıl kontrol edilir?
Bir tork anahtarı, cıvatanın sıkma torkunu doğrudan ölçmek için kullanılabilir ve ön yükün tork ve ön yük arasındaki dönüşüm ilişkisine göre standardı karşılayıp karşılamadığını değerlendirin. Önemli parçalardaki cıvatalar için, ön yüklemenin önleme eylemi altındaki cıvatanın uzamasını ölçerek ön yükü doğru bir şekilde hesaplamak için bir ultrasonik ön yük ölçüm cihazı kullanılabilir. Cıvataların ön yükünü düzenli olarak örnekleyin ve bağlantının gerginliğini sağlamak için cıvataları yetersiz ön yükle zamanında yeniden canlandırın.