Demiryolu teknolojisi ve demiryolu artışlarının dayanıklılık iyileştirilmesi
- Beton uyuyanlarda kükürt ve reçine ankrajı arasındaki fark nedir?
Sülfür Ankraj Ajanı (Sülfür: Çimento: Kum=1: 0 . 3: 1) maliyeti 5 ¥/parça, geleneksel raylar için 60kn'lik çekme kuvvetinden daha büyük veya eşittir; Reçine ankrajı (E . g ., epoksi) 80KN kuvvetinden daha büyük veya eşit veya eşittir, HSR . sülfür için daha büyük veya daha büyük hava direnci, reçine doğrudan dökülür . Sülfür kullanılarak 3 yıl daha fazla azalan hsr.
- Ahşap uyuyan sivri uçlar için "dişli tasarım" ın avantajları nelerdir?
Dişli sivri uçlar (zift 3mm, yükseklik 1 . 5mm), uyuyanların bölünmesini önlemek için fiber birbirine konulma . kontrol iplik derinliği (., bir orman demiryolu,% 15 ila% 5'den kesme ile kesilen bir orman rayından kaçınmak için% 50'den% 50 oranında artış, 20'den% 50 oranında artış, 20'den% 50 oranında artış.
- Spike demirlemeden sonra "Çıkar - Kuvvet Testi" nasıl gerçekleştirilir?
Hidrolik Çekmeler (100kn aralığı) kullanın, 5KN/dakikada yükleyin, maksimum kuvvet kaydet . Çekirse başarısız olur - çıkış<60kN (concrete) or <40kN (wood). Sample 3/1000 spikes; double sampling if 1 fails. A construction site's 50kN pull - out force was due to wrong sulfur mix, corrected by re - anchoring.
- "Salin - Alkali Alanları" ndaki anti -korozyon önlemleri kullanılır?
Zn - al alaşım sivri uçlar (10-15% al), 2, 000 - saat tuz sprey testleri, galvanizli sivri uçların 3x ömrü . pasifat yüzeyleri, ankraj yapmadan sonra 10 dakika önce 10 dakika önce 10 dakika önce, 5 yıl sonra entegre hale getirilmiş olarak% 5 kromat ile kullanın. Zn - al alaşım .
- Piste "Yetersiz Spike Ankraj Derinliği" tehlikeleri nelerdir?
<160mm depth in concrete sleepers reduces pull - out by 40%, causing "spike floating" and gauge changes. A line with 140mm depth had 3 derailments in six months; re - anchoring to standard restored stability. Use positioning jigs for consistent depth.