Demiryolu pedleri için yaşlanma ve değiştirme standartları
- Raylı ped yaşlanmasının ana tezahürleri nelerdir?
Pad'in ray altında yaşlanmasının ana tezahürlerinden biri, esneklikteki azalmadır. Başlangıçta iyi esnekliğe sahip olan ped, uzun süreli yük ve çevresel etkiler altında azalmış elastik modüllere sahiptir ve tren titreşimini etkili bir şekilde ememez, bu da artan yol titreşimine neden olur. Çatlakların yüzeyde görünmesi yaygındır. Erken aşamada, küçük çatlaklar olabilirler. Yaşlanma yoğunlaştıkça, çatlaklar kademeli olarak genişleyecek, artacak ve hatta kırılacak, pedin bütünlüğünü ve yatak kapasitesini etkileyecektir. Ped bariz sertleştirme veya yumuşatma gösterecektir. Kauçuk pedler yaşlandıktan sonra sert ve kırılgan hale gelebilirken, bazı polimer pedler plastikleştiricilerin dalgalanması gibi nedenlerden dolayı yumuşak ve yapışkan olabilir. Her iki durum da performanslarının tasarım gereksinimlerinden sapmasına neden olacaktır. Büzülme veya genişleme gibi boyut değişiklikleri, ped ile uyuyan ve ray arasındaki eşleşen boşluğu artırarak sıkıca sığmayı imkansız hale getirerek tamponlama etkisini ve yol stabilitesini etkileyecektir. Ek olarak, yaşlanma, solma ve koyulaşma gibi pedin renginin değişmesine neden olabilir ve yüzey tozu ve soyulma eşlik edebilir.
-
Ray altı pedlerin yaşlanmasını hangi faktörler hızlandırır?
Yüksek sıcaklık önemli bir faktördür. Sıcak alanlarda veya uzun süreli güneş ışığı maruziyeti altında, ray altı pedinin sıcaklığı artar, malzemenin oksidasyon reaksiyonunu hızlandırır, moleküler zincirlerin parçalanmasına ve servis ömrünü azaltır. Güneş ışığında ultraviyole radyasyon, ped malzemesinde fotokimyasal reaksiyonlara neden olabilir, malzemenin kimyasal yapısını yok eder ve çatlama ve sertleşme gibi yaşlanmaya neden olabilir. Nemli bir ortamda, özellikle yağmurlu bölgelerde veya yüksek yeraltı suyu seviyelerine sahip alanlarda, ray altı ped uzun süre nemli bir durumdadır, bu da malzemenin hidrolizine kolayca neden olabilir. Çevre aşındırıcıysa (tuz, asit, alkali vb. İçerme gibi), ped korozyonunu ve yaşlanmasını daha da hızlandıracaktır. Trenin uzun süreli alternatif yükü, raylı pedde yorgunluk hasarına neden olur. Tekrarlanan deformasyon ve geri kazanım işlemi, malzeme yorgunluğunun iç yapısını yapar ve ağırlıklı demiryollarında ve büyük yüklerle yüksek hızlı demiryollarında daha belirgin olan orijinal performansını yavaş yavaş kaybeder.
- Raylı pedler için makul bir yedek standardı nasıl formüle edilir?
Değiştirme standardı, raylı ped'in performans parametrelerine göre formüle edilmelidir. Ped'in elastik modülü tasarım değerinden belirli bir aralıktan daha fazla (%20 gibi) saptığında ve titreşim emme kapasitesi önemli ölçüde azaldığında, değiştirilmelidir. Yüzey hasarının derecesi önemli bir temeldir. Pad yüzeyindeki çatlak alanı toplam alanın% 10'unu aşarsa veya belirgin kırıklar varsa, değiştirilmelidir. Boyuttaki değişiklik de bir husus. Pedin büzülmesi veya genişlemesi, ray veya uyuyan ile oturan boşluğun 3 mm'yi aşmasına ve normal fonksiyonu etkilemesine neden olduğunda, değiştirme gereklidir. Malzeme tipi ve kullanım ortamına göre, pedin servis ömrünü birleştirerek referans hizmet ömrü formüle edilir. Örneğin, genel ortamlarda kauçuk pedlerin servis ömrü yaklaşık 8-10 yıldır ve önceden denetlenmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Değiştirme standardı da demiryolunun gerçek işleyişini dikkate almalıdır. Padin yaşlanması nedeniyle belirtilen sınırı aşarsa, diğer göstergelere bakılmaksızın zamanla değiştirilmelidir.
- Ray altı ped değiştirme işleminin kilit noktaları nelerdir?
Değiştirmeden önce, değiştirilmesi gereken ray altı pedlerin modelini, spesifikasyonunu ve miktarını belirlemek ve ilgili yedek malzemeleri ve araçları hazırlamak için parça durumu incelenmelidir. Eski pedin çıkarılması sırasında, rayın aşırı yer değiştirmesini önlemek için ray uygun şekilde desteklenmelidir, bu da ray geometrisini etkileyebilir. Yeni pedin montaj doğruluğunu ve performansını etkileyen artık enkazdan kaçınmak için eski ped tamamen çıkarılmalıdır. Yeni ped'i takarken, pedin doğru konumda olduğundan emin olun, uyuyana ve raylara yakından uyduğundan ve yer değiştirme veya bükülme olmadığından emin olun. Konumlandırma aletleri, ped'in merkez hattının rayın merkez hattı ile tutarlı olduğundan emin olmak için kuruluma yardımcı olmak için kullanılabilir. Kurulum işlemi sırasında, performansını etkilemeyi önlemek için pedin yüzeyinde çiziklerden ve kirlilikten kaçının. Değiştirildikten sonra, gösterge ve seviye gibi parça geometrik parametrelerinin yeniden ölçülmesi ve standart gereksinimleri karşılayacak şekilde ayarlanması gerekir. Son olarak, tren geçtiğinde titreşimi ve gürültüyü gözlemlemek ve değiştirilen pedin performansının standardı karşıladığını doğrulamak için bir deneme çalışması yapılır.
- Raylı pedlerin yaşlanma derecesi nasıl tespit edilir?
Raylı pedin esnekliğini tespit etmek için bir geri tepme test cihazı kullanılır. Vurulduktan sonra pedin geri tepme değerini ölçerek ve yeni ped'in geri tepme değeri ile karşılaştırarak, geri tepme değeri azalır, esneklikteki azalma ve yaşlanma derecesi o kadar belirgin olur. Ultrasonik test ekipmanı, ped'e ultrasonik dalgalar yaymak için kullanılır. Ultrasonik dalgaların yayılma hızına ve yansımasına göre, pedin iç yapısının değişip değişmediğini, örneğin yaşlanmanın neden olduğu iç çatlaklar ve gevşeklik olup olmadığı gibi değerlendirin. Pedin boyutunu ölçün ve büzülme veya genişleme oranını hesaplamak için orijinal boyutla karşılaştırın. Büzülme veya genişleme oranı%5'i aştığında, yaşlanma derecesinin normal kullanımını etkilediğini gösterir. Pedin yüzey durumunu gözlemleyin, sayıyı, uzunluğunu, çatlak alanını kaydedin, sertleştirme, yumuşatma, bağlama ve diğer koşullar ve yaşlanma derecesini belirlemek için yerleşik yaşlanma sınıfı standartlarına göre derecelendirin. Ek olarak, tren yükünü simüle etmek, pedin belirli bir yük altında deformasyonunu ölçmek için yük testleri yapılabilir ve aşırı deformasyon, pedin ciddi şekilde yaşlandığını ve taşıma kapasitesinin azaldığını gösterir.